"這（zhè）兩年鋼鐵物流園（yuán）發展速度非常迅猛，我認為已經進入了過剩時代，接下來考驗的是企業的整合能力。"麵對（duì）目前在鋼鐵行業一片淒風苦雨中仍在"遍地開花"的鋼鐵（tiě）物流園建設，27日在上海舉行的第一屆中（zhōng）國鋼（gāng）鐵物流高峰論壇上說。

　　中國物流與（yǔ）采購聯合會物（wù）流園區專業委員會發（fā）布的《第三次全國物流園區(基地)調查報告》顯示（shì），2012年，全（quán）國（guó）物流園區共（gòng）計（jì）754家，比2010年增長39.6%，其中（zhōng）運營的有348家，占（zhàn）46%；在建的（de）241家，占（zhàn）32%；還在規劃中的（de）有165家（jiā），占（zhàn）22%。

 

　　據調查，2012年，全（quán）國重點（diǎn）大中型鋼材專業（yè）市（shì）場共有483家。據悉，鋼材市場、物流園區的總數達到了1200家。不過，其中幾乎沒有從（cóng）事鋼材精深加工的。

 

　　鋼鐵物流事業部副總經理在上述論壇上表示："目前中國的（de）鋼鐵物流（liú）園區主要靠土地升值和收租金盈利，增值服務少，且市場總體規模較大，局部地區已經出現供給過剩的現象。"

 

　　滄州渤海新（xīn）區大陸橋國際物流有（yǒu）限公司（sī）總裁趙旭則表示："倉儲和運輸為主的鋼鐵物流企業盈利（lì）模（mó）式（shì）過（guò）於傳統，在同（tóng）業激烈競爭下，收入利潤隻有2.5%。"

 

　　中國物流與采購聯合會鋼鐵（tiě）物流（liú）委員會副秘書長王喜民對早報記者表示，近幾年建設的大型鋼鐵物流加工配送（sòng）中心基礎設施與裝備技術水（shuǐ）平都有了提高，甚至達到了國際先進（jìn）水平，但（dàn）這（zhè）部分（fèn）隻是鳳毛麟角，99.99%鋼鐵物流企業的基（jī）礎設施與裝備水平，仍處於原始狀態。

 

注：轉自518鋼鐵網新聞資訊