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鋼材線材,鍋爐水冷壁（bì）管

 

    隨著（zhe）青島鋼鐵（tiě）有限公司(下（xià）稱（chēng）"青（qīng）島鋼鐵")搬（bān）遷時間表確定及山東鋼鐵集團(下稱（chēng）"山東鋼鐵")日照精品鋼基地（dì）行將建設，加上（shàng）日照鋼鐵控股集團（tuán）有限公司(下稱"日照鋼鐵")，在山東董家口（kǒu）到嵐山區這（zhè）40多海裏的海岸線上（shàng），將聚集1750萬噸的鋼鐵產能。

 

    日照精品鋼基地預計靜態總投資1145億元，加上青島鋼鐵搬遷投資164億元，僅此兩項在這一區域的鋼鐵投資將超過1300億元。

 

    按山東省政府規（guī）劃，到2013年，山東鋼鐵完成對日照（zhào）鋼鐵、青島鋼鐵的（de）實質性（xìng）重組，但由於山東鋼鐵重（chóng）組麵臨諸多考驗，屆時是（shì）一（yī）家三（sān）口還是各自當家，現還不好判斷。

 

    青島鋼鐵164億搬遷

 

    《第一財（cái）經日（rì）報》記者從青島鋼鐵官（guān）方網站上了解到，關於青島鋼（gāng）鐵整體（tǐ）搬遷的環（huán）境影響公眾（zhòng）參與聽證會將舉行，同時公布的搬遷環境影響（xiǎng）報告書(下稱"報告書")詳細公布了青島鋼鐵搬遷的（de）細節。

 

    按照"報告（gào）書"，青島鋼（gāng）鐵搬遷項目總投資為164億元，計劃3年建成投產，青島鋼鐵老廠區全部（bù）生產設施關停或遷建。在投產第一年（nián）達產80%，第二年達產100%。全部工程在2015年（nián）6月建成（chéng）投產。

 

    按（àn）照計劃，青島鋼鐵完成搬遷後，力爭（zhēng）到2015年形成400萬噸鋼生（shēng）產規模，主要品種包括焊接係列用鋼、汽（qì）車用鋼簾線、胎圈鋼絲等高端優（yōu）質鋼材。

 

    青島鋼鐵現在有（yǒu）年產鐵、鋼、鋼材各400萬噸的生產能力，主要以優特鋼為主。其中，焊接用盤條鋼年產量70萬噸，占全國市場50%以上，鋼簾線、胎圈鋼絲年產量50萬噸，占全國市場（chǎng）40%以上，均居全國第一（yī）位；汽車用彈簧（huáng）扁鋼年產（chǎn）量48萬噸，占全國市場30%以上（shàng），居全國（guó）第二（èr）位。

 

    去（qù）年，青島鋼鐵生產生鐵330萬噸、鋼318萬（wàn）噸、鋼材301萬噸（dūn）。實現（xiàn）年工業總產值297.79億元，工業銷售產值299.47億（yì）元。

 

    鋼（gāng）鐵項目（mù）密集

 

    青（qīng）島鋼鐵（tiě）的（de）新廠（chǎng）址選擇在膠南市董家口臨港（gǎng）產（chǎn）業區內。

 

    從環境評價的角度來說，青島鋼鐵的搬（bān）遷項（xiàng）目已經接近水到渠成。按照青島鋼鐵（tiě）、中冶東方工程技術有限公司及中國環境科學研究院日前（qián）出具的報告，"青鋼搬遷項目從環保角度講（jiǎng）是可行的。"

 

    青島鋼鐵完成（chéng）搬遷之後，從（cóng）董家口到嵐山（shān）區40多海裏的海岸線上，至少將形成每年1750萬噸（dūn）的鋼鐵產能，從而使得這一（yī）海灣區（qū）域（yù）成為一片真正的鋼鐵生產基地。

 

    這1750萬噸產能，包括行（háng）將建設的（de）日照精品鋼基地850噸產能，保留的日照鋼鐵500萬噸產能，及青（qīng）島（dǎo）鋼鐵搬遷之後形成的400萬噸產能。

 

    "本（běn）項目緊靠已建成的董家口碼頭，董家口港（gǎng）區具有建設深水港的條件，而項目使（shǐ）用的是進口礦，有利於充分利（lì）用國外資源；臨港建設鋼廠，可以緊靠港區礦（kuàng）石碼頭和成品碼頭，使原料和成品的運輸距離大大（dà）縮短，既有（yǒu）礦石資源優（yōu）勢，又有港口資源和低成（chéng）本競爭優勢，供應鏈的競爭優勢突出。"報告書中如（rú）是說。

 

    業內人士對記（jì）者表（biǎo）示，這種臨港（gǎng）優勢無論是日照精品鋼基地還是日照（zhào）鋼鐵，都能看到。但在這麽短的距離內，布置這麽大規模的鋼（gāng）鐵（tiě）產（chǎn）能，未來的競爭將不可避免。同時（shí），環境承載力將來也麵臨真（zhēn）正的考驗。

 

    整合還在路上

 

    記者昨（zuó）日致電青島（dǎo）鋼鐵相關（guān）人士，該人士表（biǎo）示，青島鋼鐵搬遷的投資還是青島方麵來投入。

 

    按照今年2月（yuè）山東省政府公布的《關於貫徹落實（shí）山東省（shěng）鋼鐵產業結構調整試點方案（àn）的實施意見》，"到2013年，山東鋼鐵完成對日照鋼（gāng）鐵、青島（dǎo）鋼鐵的實質性（xìng）重（chóng）組。"

 

    時間還剩一年多，青島鋼鐵搬遷投資如此巨大，將來如何重組還是個未知數。

 

    同（tóng）時，記者從知情人士處獲悉，現在山東鋼鐵對日照鋼（gāng）鐵的重組談判還在進行中，還沒有定論，但日照鋼鐵在重組後保持一個（gè）獨立經營法人實體可能性是存在的。

 

    此前，日照鋼鐵準備啟動60億元債券項目，力爭在2012年10月底之前完成交易商協（xié）會（huì）注冊，隨後根據市場情況和公司資金需求情況（kuàng）擇機發行。這是日照（zhào）鋼鐵第一次在債券市場上（shàng）有所動作。

 

    上述業內人士分析說，山（shān）東的鋼鐵重組還麵臨諸多考驗。這包含地方的利益（yì），也包含企業的（de）利益。比（bǐ）如說，青島鋼鐵（tiě）作為青（qīng）島市（shì）唯一的（de）鋼鐵企業和重點企業，對青島市經濟發展具有舉足（zú）輕重的作用，地方（fāng）政府未必沒有自己（jǐ）"單幹"的意願(來源（yuán）：第一財經日（rì）報（bào）)